Parigi continua a sorprendere anche sul fronte della mobilità urbana. Dal 13 dicembre è entrata ufficialemente in funzione la funivia urbana più lunga d’Europa, un’infrastruttura innovativa che cambia il modo di spostarsi nella periferia sud-est della capitale francese.
Sospesa sopra tetti, autostrade e binari dell’alta velocità, la nuova linea Câble C1 rappresenta una soluzione moderna, ecologica e veloce per collegare zone densamente popolate che finora erano penalizzate dai trasporti tradizionali. Con i suoi 4,5 chilometri di percorso e un tempo di percorrenza di appena 18 minuti, la funivia parigina diventa non solo un simbolo di innovazione, ma anche un’interessante attrazione urbana per chi visita la città.
Il progetto della funivia urbana di Parigi
La linea Câble C1 è la prima cabinovia urbana di Parigi e collega cinque comuni della periferia sud-orientale: da Créteil a Villeneuve-Saint-Georges, nel dipartimento della Val-de-Marne.
Il tragitto attraversa un’area complessa dal punto di vista infrastrutturale, segnata da grandi arterie stradali e linee ferroviarie, dove la costruzione di una metropolitana non era praticabile. Proprio per questo la funivia si è rivelata la soluzione più efficace.
Laurent GrandguillotLe cabine della nuova funivia urbana di Parigi
Il progetto, costato 138 milioni di euro, è stato completato in circa tre anni di lavori, dopo un lungo iter iniziato già nel 2004 e caratterizzato da numerosi ostacoli tecnici e politici.
Per garantire la sicurezza del servizio, Île-de-France Mobilités (la società regionale che gestisce i trasporti dell’agglomerato parigino) ha collaborato con Météo-France (servizio metereologico francese) analizzando i dati sul vento degli ultimi 35 anni, riducendo così il rischio di interruzioni – come accade in alta montagna. Le colonne di sostegno, alte fino a 45 metri, sono state progettate anche per limitare l’impatto visivo e tutelare la privacy dei residenti.
Non sono mancate le polemiche, sia per il sorvolo dei quartieri sia per i temi legati alla sicurezza a bordo delle cabine. Le autorità regionali hanno risposto garantendo videosorveglianza continua e standard di sicurezza elevati. Dal successo della funivia di Parigi dipenderà la realizzazione di linee anche in altre città della Francia (Nizza, Bordeaux e Marsiglia), seguendo esempi già presenti in oltre 80 città nel mondo.
Laurent GrandguillotLa funivia che sorvola una linea ferroviaria di alta velocità
Come usarla
La nuova funivia urbana di Parigi è pensata soprattutto per i residenti, ma può essere utilizzata facilmente anche da visitatori e pendolari. Il servizio prevede 105 cabine, ciascuna con una capienza massima di 10 persone, e un passaggio ogni 27 secondi. La previsione è di circa 11.000 passeggeri al giorno, un dato che conferma l’importanza strategica della linea.
Uno dei principali vantaggi è il tempo di percorrenza: lo stesso tragitto che in autobus o in auto può richiedere fino a 40 minuti, viene coperto in soli 18 minuti. La funivia è inoltre perfettamente integrata nel sistema di trasporto pubblico parigino. Per salire a bordo è sufficiente un normale biglietto dell’autobus o un abbonamento valido anche per la metropolitana, rendendo l’esperienza semplice e accessibile.
Dal punto di vista pratico, la linea consente un collegamento più rapido con la linea 8 della metropolitana, migliorando l’accesso al centro di Parigi dalle aree più isolate. In futuro, il capolinea potrebbe persino essere esteso fino all’aeroporto di Orly, aprendo nuovi scenari per la mobilità urbana e per il turismo.
Laurent GrandguillotLa nuova funivia permette il collegamento più rapido con la metropolitana
L’autunno è una splendida stagione per viaggiare: il clima non è troppo freddo e la natura regala sfumature calde suggestive. Oltre al foliage da ammirare dai treni, è possibile gustarsi i panorami dall’alto salendo a bordo delle funivie più belle d’Italia. Ecco quali sono da non perdere.
Funivia del Renon
Da non perdere la funivia del Renon, il collegamento che parte dal centro di Bolzano e rapidamente porta fino a Soprabolzano. L’impianto rinnovato nel 2009 è in realtà storico: in attività dal 1907 è un simbolo di tradizione e innovazione. In autunno? I paesaggi sono pura magia e una volta su, si parte per un’escursione sull’altopiano del Renon a bordo del trenino storico.
Funivia Argegno-Pigra
Sul lago di Como consigliamo di non perdere il collegamento storico tra Aregno e Pigra. Nata nel 1971, la funivia raggiunge gli 880 metri di quota regalando una vista sia sul bacino d’acqua dolce sia sulle Prealpi comasche.
Funivia cabrio di Tires
Tra le più nuove e anche tra le più suggestive funivie italiane c’è la cabrio di Tires, inaugurata nel 2022. L’impianto innovativo dà modo di viaggiare sia al chiuso sia su una terrazza panoramica. Per 3,8 km ci si sposta da San Cipriano a Malga Frommer in 7 minuti. Il foliage racconta quella che è l’anima più autentica delle Dolomiti.
In Liguria la funivia Rapallo-Montallegro ha un mood storico e senza tempo. Inaugurata nel 1934, porta dal mare al celebre santuario con un percorso di pochi minuti da cui si ammira dall’alto il golfo del Tigullio. In autunno il paesaggio si dipinge di sfumature incredibili, senza mai rinunciare alle sfumature di blu e turchese. Il santuario in cima è suggestivo ed è possibile partire a esplorare sentieri panoramici nelle vicinanze.
Skyway Monte Bianco
In Valle d’Aosta la funivia più suggestiva è la Skyway del Monte Bianco. L’impianto accompagna i viaggiatori su 3 tappe: da Courmayeur a Pavillon du Mont Fréty, arrivando fino a Punta Helbronner a 3466 metri di quota. La terrazza panoramica regala una vista effetto wow sulle cime.
In autunno i boschi si colorano di sfumature calde e contrastano con i ghiacciai del tetto d’Europa regalando un effetto puramente magico che ci fa vivere a pieno la montagna in autunno.
In Sicilia, la funivia Mazzarò-Taormina permette di muoversi in pochi minuti tra la spiaggia e il centro storico della città. Durante il tragitto, si osservano dall’alto l’isola Bella e il litorale con i suoi contrasti cromatici unici: l’azzurro del mare, il verde della vegetazione mediterranea e i toni caldi degli alberi autunnali.
Funivia Trapani-Erice
Ultima funivia da scoprire in autunno tra le più belle d’Italia? Quella che collega Trapani a Erici con uno spostamento di 11 minuti. Il contrasto mare e monti fa parte della Sicilia e in poco più di 3 chilometri con un dislivello di 633 metri si ammirano dall’alto la città, i boschi e i vigneti che in autunno si tingono di vivaci sfumature.
La vista spazia fino alle isole Egadi, e di sera, quando l’impianto resta in funzione fino a tarda notte, il panorama illuminato diventa ancora più suggestivo.
Uno stanziamento di 4.747.000 euro nel triennio 2025/27 dalla Regione Lombardia per interventi di manutenzione straordinaria per le funivie e funicolari soggetti ad obblighi di trasporto pubblico locale sul territorio regionale. È quanto prevede una delibera approvata alla Giunta regionale, su proposta dell’assessore ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente.
Attività di manutenzione
Nello specifico, si tratta di interventi concernenti la sostituzione e lo scorrimento delle funi portanti, la sostituzione delle funi traenti, attività sui sistemi frenanti, sulle funi di soccorso e verifiche sui gruppi elettrogeni, sostituzione delle pulegge. E ancora: tra le attività previste rientrano la revisione dei motori idraulici e dei motori di trazione, le attività di manutenzione straordinaria sulle centraline del sistema frenante, l’installazione di nuovi sistemi controllo degli accessi per incrementare la sicurezza per i passeggeri, attività di manutenzione straordinaria legate alla revisione quinquennale.
Assessore Lucente: settore strategico per trasporto pubblico e turismo
“Un impegno importante di Regione Lombardia – dice l’assessore regionale Franco Lucente – a sostegno di un settore strategico non solo per il trasporto pubblico locale ma anche per il turismo. Le risorse messe a disposizione permetteranno di realizzare interventi fondamentali per garantire la sicurezza dei passeggeri. Il nostro obiettivo è mettere a disposizione delle comunità infrastrutture moderne grazie a controlli e monitoraggi periodici. Ancora una volta Regione Lombardia dimostra l’importanza delle funivie e delle funicolari per i territori, spesso mezzi di trasporto insostituibili per tanti cittadini e risorse economiche fondamentali grazie all’attrattività delle nostre realtà locali”.
Suddivisione delle risorse
Le risorse per la manutenzione straordinaria saranno suddivise tra gli enti proprietari di funivie e funicolari in Lombardia, vale a dire gli enti locali o società controllate dagli enti locali, soggetti ad obblighi di trasporto pubblico locale sul territorio regionale. L’avvio dei lavori è previsto nel corso del 2025. La delibera, inoltre, riporta la ricognizione di ulteriori interventi manutentivi ipotizzati dagli enti proprietari a partire dal 2026 per i quali verranno svolti ulteriori approfondimenti tecnici, al fine di meglio definirne la stima dei costi e la finanziabilità futura con risorse regionali.
Ripartizione dei finanziamenti regionali (stima costi triennio 2025-2027):
AGENZIA TPL COMO-LECCO-VARESE
PROVINCIA DI VARESE
Funivia Ponte di Piero-Monteviasco (Comune di Curiglia con Monteviasco): 438.590 euro
Funicolare Varese Vellone-Santa Maria del Monte (Comune di Varese): 439.200 euro
TOT: 877.790 euro
PROVINCIA DI LECCO
Funivia Margno-Pian delle Betulle (Comune di Margno): 1.061.400 euro
Funivia Moggio-Piani di Artavaggio (Comune di Moggio): 746.640 euro
TOT: 1.808.040 euro
PROVINCIA DI COMO
Funivia Argegno-Pigra (Comune di Pigra): 448.960 euro
Funicolare Como-Brunate (SPT Holding): 1.499.624 euro
TOT: 1.948.584 euro
AGENZIA TPL DI BERGAMO
Funicolare Bergamo San Vigilio-Colle Aperto (ATB Mobilità): 113.000 euro
Una Svizzera da record: proprio sulle Alpi Bernesi è stato conquistato il primato con la funivia più ripida al mondo: un capolavoro di ingegneria che collega da Stechelberg allo Schilthorn permettendo ai turisti (e non solo) di vivere un’esperienza mozzafiato tanto per gli appassionati di montagna quanto per i fan di James Bond. Ma cosa c’entra lo 007 più famoso di sempre? Vediamolo insieme.
La funivia più ripida al mondo si trova in Svizzera
È stata inaugurata ufficialmente il 14 dicembre e proprio da quella data gli amanti dell’adrenalina possono vivere un’esperienza da record: con una pendenza del 160% la funivia della Svizzera conquista il titolo della più ripida al mondo. Si trova sullo Schilthorn, nel canton Berna e ha un impianto che vanta un’estensione di 1194 metri superando il primato precedente tenuto dalla Norvegia. Grazie a questa innovazione il percorso si riduce di 10 minuti nel raggiungere il ristorante Piz Gloria, set del film di James Bond del 1969. Sono stati investiti 3,5 milioni di franchi svizzeri e il lavoro ha richiesto un anno e mezzo di tempo per la costruzione.
Come riportato nel comunicato stampa, il direttore della Schilthornbahn SA Christoph Egger ha spiegato l’impresa mettendo in luce l’ostacolo principale: erigere un palo di sostegno a 600 metri di altezza in un luogo di difficile accesso. Per il trasporto dei materiali sono state impiegate funivie progettate appositamente, così da evitare l’uso massiccio di elicotteri.
Oggi il risultato mostra una funivia che copre un dislivello di 775 metri e dispone di due cabine automatizzate, ciascuna con una capienza di 85 passeggeri. Durante questo importante intervento è stata anche rinnovata la fibra ottica lungo 1200 km per poter gestire dati e connessioni per tutta l’area visitatori e supportare l’innovazione del sistema informatico che è diventato così di ultima generazione.
Si parte dalla stazione posizionata nella valle di Lauterbrunnen, recentemente ristrutturata, per sfruttare poi l’intero sistema di funivie che collega Stechelberg allo Schilthorn in quota a 3000 metri. Il progetto, conosciuto con il nome di Schilthornbahn 20XX, garantisce un percorso più diretto e rapido contando un investimento complessivo di circa 100 milioni di franchi svizzeri.
Fonte: Garaventa AGCon una pendenza del del 160% il progetto nel canton Berna conquista il titolo di funivia più alta al mondo
Con la funivia si va sulle tracce di James Bond
L’infrastruttura fa parte del progetto Schilthornbahn 20XX che ha lo scopo di rivoluzionare il collegamento verso Schilthorn. I fan di 007 se lo ricorderanno nel film “Al servizio segreto di Sua Maestà” del 1969. Proprio nelle scene più salienti ci si trovava presso il ristorante girevole Piz Gloria.
Una delle caratteristiche che hanno reso iconico il locale? La vista a 360 gradi su oltre 200 cime alpine. Tra le viste più suggestive? Quelle su Eiger, Mönch e Jungfrau, riconosciuto come un Patrimonio mondiale dell’UNESCO. Il design porta la firma dell’architetto bernese Konrad Wolf ed anch’esso ha un primato: è stato il primo ristorante al mondo a ruotare. La struttura impiega circa 45 minuti per muoversi sul proprio asse e regalare un’experience davvero speciale agli avventori del ristorante. Un’innovazione che ha contribuito a renderlo famoso a livello internazionale.
A nord di Quito, il vulcano Pichincha domina la capitale dell’Ecuador e ha dato il nome alla provincia di cui la città fa parte. Il vulcano è in realtà composto da due cime distinte, il Rucu Pichincha (noto come “Vecchio Pichincha” in quechua), a 4.698 m, e il Guagua Pichincha (noto come “Bambino Pichincha”), a 4.784 m. È quindi il più basso e antico dei due quello direttamente accessibile dalla funivia di Quito.
L’escursione sul Rucu Pichincha
I Pichincha sono vulcani gemelli, si trovano a pochi chilometri a ovest di Quito e sono molto visibili dalla capitale dell’Ecuador. I due vulcani sono ben distinti: il Gagua Pichincha, che significa BABY Pichincha, è il più alto e ancora attivo, mentre il Rucu Pichincha è più basso e più vicino a Quito, ma inattivo. L’ultima eruzione del Gagua è avvenuta nell’ottobre 1999 e ora si può notare la nuova cupola formatasi sul fondo del cratere. Possono essere scalati in maniera indipendente in due diverse escursioni, da affrontare con le dovute accortezze. Sono diventati un importante simbolo storico e turistico di Quito e dell’Ecuador. Entrambi, il Guagua e il Rucu Pichincha, offrono condizioni eccellenti per un acclimatamento morbido, magari in vista di altre escursioni sulle vette del continente, e viste mozzafiato su Quito e sull’Avenida dei Vulcani. Molte piante, colture endemiche colorate e diversi uccelli andini decorano il paesaggio sempreverde del Páramo.
Fonte: iStockIn cammino verso la cima del Rucu Pichincha
In passato, il sentiero per il Rucu era considerato piuttosto pericoloso, con bande che si aggiravano intorno alla montagna e aggredivano i viaggiatori. Visto che la scalata di questo vulcano stava diventando sempre più popolare tra i turisti, il governo ecuadoriano ha fatto un ottimo lavoro per rendere la zona più sicura: ora è possibile percorrerla a piedi senza temere aggressioni. Per iniziare la salita, dovrai arrivare fino alla stazione della funivia di Quito, con cui salirai fino ai 4000 metri di Cruz Loma. Una volta lì, dovrai prendere il sentiero lungo il fianco orientale della montagna che ti condurrò a una zona di ghiaia ripida prima di raggiungere la cima del Rucu Pichincha a 4627 metri. Qui potrai fare una pausa prima di tornare indietro verso la funivia e fare rientro in città.
Il sentiero per il Rucu Pichincha
Il sentiero che porta al vulcano è abbastanza facile da trovare. Basta seguire il tracciato mantenendo la splendida vista di Quito sulla destra e presto si vedrà l’indicazione per il vulcano Pichincha. Il percorso da seguire è ben visibile, a causa della vegetazione scomparsa per via del calpestio (ma a volte diventa meno chiaro man mano che ci si avvicina alla cima). All’inizio il sentiero sale e poi scende, superando alcune colline erbose da cui si gode una vista mozzafiato su Quito, che occupa tutta la valle. A questo punto ci si rende conto che l’escursione non sarà una semplice passeggiata! L’altitudine è già superiore a 4100 mt. e la respirazione è difficile. A poco a poco, il paesaggio diventa più roccioso, selvaggio e austero. Man mano che si sale di quota, le condizioni meteorologiche possono peggiorare, il vento si fa più forte, le nuvole colpiscono il viso e l’ossigeno viene a mancare.
Dopo un po’, il sentiero escursionistico si trasforma in un percorso di arrampicata. È un po’ sorprendente quando, dopo aver seguito un sentiero ben battuto fino a quel momento, ci si trova improvvisamente di fronte a rocce che bloccano il cammino. Ci si chiede se si debba aggirarle, scalarle? La risposta è sì, bisogna scalarle. Quando si inizia a scalare le parti rocciose, la vetta non è lontana. E il pendio diventa davvero ripido. Iniziano le difficoltà respiratorie. Ora siamo a 4500 metri, il solo camminare diventa molto difficile. La soluzione è quella di fare tante brevi pause per riprendere fiato.
Fonte: iStockSali sul vulcano Pichincha con la comoda teleferica
Dove si trova?
Il Rucu Pichincha si trova a cinque miglia a ovest di Quito ed è facilmente raggiungibile con un’escursione giornaliera. Il modo migliore e più veloce per arrivare è noleggiare un’auto o prendere un taxi fino alla funivia. Da lì, potrai decidere se salire con la teleferica (il viaggio costa circa 10 euro) o a piedi. In questo caso, il primo tratto dell’escursione è di circa 5 km fino al punto di arrivo della funivia. Anche se seguire il sentiero è abbastanza semplice, questa parte dell’escursione non è uno scherzo, perché in alcuni tratti è molto ripida e con la necessità di superare dei punti particolarmente rocciosi. Fai attenzione al meteo ovviamente perché se le nuvole iniziano a scendere potresti non riuscire più a vedere molto e a non seguire correttamente il percorso, che nel tratto finale diventa più arduo e necessita di una buona visibilità per essere affrontato in sicurezza. Quando si arriva in cima ci si può riposare all’interno della caffetteria e sedersi a godere del panorama (e dell’impresa appena compiuta). Inoltre, si possono fare alcune attività come altalene panoramiche e noleggiare biciclette. Sicuramente, la vista panoramica è il motivo principale per cui si affronta la salita alla vetta del Rucu Pichincha. Per arrivare sulla vetta del vulcano gemello, il Guagua, ti servirà un veicolo 4×4 con il quale arrivare fino a una zona pianeggiante dove iniziare a camminare fino alla cima. Prima di raggiungere il bordo del cratere e la vetta, osserverai gli effetti dell’ultima eruzione, come la nuova cupola formatasi nel 1999.
Fonte: iStockVista dall’alto sulla bellezza di Quito
Come prepararsi all’alta quota?
Il nostro consiglio è quello di stare a Quito per almeno 2 o 3 giorni prima di tentare la scalata, per permettere al tuo corpo di produrre abbastanza globuli rossi. Sarebbe ancora meglio visitare alcuni luoghi nei dintorni di Quito a un’altitudine maggiore, per stimolare ancora meglio il processo di acclimatamento. Questa escursione dovrebbe essere fatta al mattino, perché spesso il tempo si guasta nel pomeriggio. Consigliamo vivamente di essere pronti a salire non appena la funivia apre, per avere le migliori possibilità di avere bel tempo e una splendida vista dalla cima. Questa escursione può risultare estremamente lunga, soprattutto se si sceglie di non usare la funivia e nel tuo equipaggiamento non potranno mancare stivaletti da trekking, giacca da pioggia, filtro per l’acqua, repellente per insetti, cappello, occhiali da sole e crema protettiva. Il bello di questa escursione è che potrai percorrere la strada più o meno lunga, e sarà comunque estremamente gratificante. Si rimane sbalorditi dalla vista non solo su Quito, ma anche dei vulcani. Può sicuramente essere considerato un percorso di media-alta difficoltà, per il quale è necessario essere ben preparati, ma ne vale indubbiamente la pena. Arrivare in cima è una sensazione fantastica. La mancanza di ossigeno svanisce e viene sostituita dalla gioia. Ci si sente davvero orgogliosi di non aver mollato. E in cima, è bello poter camminare di nuovo su un terreno pianeggiante!
A pochi chilometri da Varese c’è un borgo fermo nel tempo e il percorso per raggiungerlo è un’esperienza di per sé. Stiamo parlando di Monteviasco, paesino di montagna facente parte del comune di Curiglia dove vivono circa 15 abitanti, isolato da tutto perché letteralmente “appeso a un filo”. Qui non ci sono strade e, oltre i 1400 gradini di una mulattiera da percorrere a piedi, fino al 2018 l’unico modo per raggiungerlo era una funivia, ora tristemente inattiva.
L’abitato, affacciato sul Lago Maggiore, appare silenzioso anche se, dentro di loro, gli abitanti chiedono a gran voce un cambiamento che ancora oggi non viene ascoltato. I suoi scenari, quindi, sono riservati ai pochi camminatori e avventurieri che intraprendono il percorso attraverso i gradini per poi essere ripagati da un borgo dalla bellezza caratteristica. Le case sono rustiche, fatte in piode con balconi in legno, mentre i vicoli sono lastricati in pietra, secondo la tradizionale “rizzada”.
Monteviasco, il borgo isolato dal mondo
Monteviasco non è sempre stato un borgo isolato. La funivia Ponte di Piero-Monteviasco, realizzata nel maggio del 1989, permetteva di raggiungerlo facilmente in meno di dieci minuti da chiunque volesse sfuggire al caos turistico del Lago Maggiore per rintanarsi nella quiete del paesino e della sua natura circostante. Tutto questo fino al 2018, quando lo storico manutentore dell’impianto morì a causa di un incidente. Da quel giorno sono passati ben 6 anni e, seppur dopo un primo sequestro da parte della magistratura la funivia è stata ammodernata e i lavori di adeguamento sono terminati a dicembre, il borgo vive ancora nel suo isolamento.
Oltre ad aver causato una progressiva diminuzione del numero di abitanti, la situazione ha provocato non poche rinunce e disagi per chi, invece, ha deciso di restare in attesa di un cambiamento che tarda ad arrivare. Sono loro, gli abitanti che non vogliono abbandonare il borgo che amano e che desiderano veder rinascere, a prendersene cura in qualità di volontari. Con amore per il proprio paese, si impegnano a mantenere in ordine i selciati che rappresentano le strade, a sgomberare e liberare il borgo dai rifiuti e a garantire un’accoglienza dignitosa a chi raggiunge Monteviasco, oggi possibile solo a piedi.
E sono gli stessi abitanti a chiedere un cambiamento e la riapertura della funivia per terminare questo isolamento dal mondo e rendere la loro quotidianità più semplice in nome del diritto di abitare il proprio borgo.
Un’occasione per perdersi nella natura
La Val Veddasca si origina al valico dell’Alpe di Neggia, nel territorio svizzero di Gambarogno e termina a Maccagno, dove sbocca sul Lago Maggiore. Sono molti gli itinerari possibili per andare alla scoperta di queste bellissime Prealpi lombarde in mezzo a castagni, faggi e noci e alcuni di questi partono proprio da Monteviasco. Dal borgo infatti, curato e con una chiesetta bellissima, cominciano silenziosi sentieri ideali per chi desidera semplicemente perdersi nella bellezza della natura, tra pinete, boschi e alpeggi.
I più allenati, per esempio, possono percorrere il suggestivo anfiteatro della Val Viascola sul sentiero contrassegnato dalla segnaletica 3V Via Verde Varesina, colore bianco-rosso dove, in circa 2 ore e 30 minuti, si passano Alpe Pulosa, Alpe Fontanella, Alpe Cortetti, Viasco e Curiglia.
Attendiamo nuovi aggiornamenti sulla funivia per poter tornare a scoprire il borgo in sicurezza (considerando che il sentiero della mulattiera non è semplice e non adatto a tutti), per ascoltare le storie dei suoi abitanti e condividere con loro i meravigliosi paesaggi offerti dal paese e dal territorio circostante.
Siete mai saliti a bordo della funivia più ripida d’Italia? Si trova in provincia di Como e offre una vista mozzafiato sul lago e sulle montagne che lo circondano. La funivia Argegno-Pigra è una vera e propria attrazione turistica, ma non solo: si rivela davvero molto utile per chi abita nelle vicinanze e per chi lavora o studia lontano da casa. Purtroppo, da un anno e mezzo è fuori servizio e si attende da tempo la sua riapertura. Che, a quanto pare, finalmente è vicinissima.
Riapre la funivia Argegno-Pigra
L’impianto che collega il borgo di Argegno a quello montano di Pigra, in provincia di Como, è ormai chiuso dall’ottobre 2022. Si parlava di una sua possibile riapertura durante la scorsa estate, ma il momento tanto atteso – sia dai turisti che dai residenti – ha continuato a slittare nel tempo. Finalmente, dovremmo esserci: la data prevista per la ripartenza della funivia è il 15 giugno 2024, sebbene Atm Milano – l’azienda che si occuperà della sua gestione – sta ancora effettuando gli ultimi controlli. Un anno fa, infatti, il Comune aveva avviato l’iter per raccogliere le adesioni riguardanti la riapertura della funivia, considerata un servizio importantissimo per le comunità locali.
La richiesta del Comune ha trovato grande interesse, così Atm si è fatta avanti e ha lavorato duramente per rimettere in sesto l’impianto. Il primo obiettivo è quello di far ripartire la struttura per sole tre volte alla settimana, ma ci si aspetta di poter tornare a lavorare a pieno regime il prima possibile, forse già entro la fine dell’estate. “Riteniamo la riapertura della funivia di Pigra di primaria importanza in quanto, oltre a rappresentare un importante attrattore turistico per la zona, crea opportunità, connessioni e crescita economica. La funivia è, infatti, il ponte che collega il passato al futuro” – ha affermato Giovanni Stefano Galli, presidente dell’Agenzia del Trasporto Pubblico Locale di Como, Lecco e Varese.
La storia della funivia più ripida d’Italia
La funivia Argegno-Pigra è la più ripida d’Italia (ad esclusione del piccolo impianto che permette di raggiungere il Santuario del Sacro Monte di Varallo). Permette infatti di superare un dislivello di oltre 650 metri in appena 4 minuti, offrendo ai passeggeri un panorama mozzafiato: quello del Lago di Como e delle montagne che lo circondano, le Prealpi Comasche. L’impianto prevede l’utilizzo di due cabine da 12 posti, le quali affrontano un percorso dalle pendenze incredibili – si passa dal 71% al 95%. La sua importanza, come abbiamo visto, non è solo turistica.
La funivia consente infatti agli abitanti di Pigra e dintorni di raggiungere in un attimo il borgo di Argegno, da dove si può facilmente prendere il traghetto per Como o per Bellagio. Se un primo progetto venne abbozzato già nel 1913, purtroppo si dovette attendere solamente il 1971 per poter inaugurare l’impianto, che permise di congiungere i paesi irraggiungibili della Val d’Intelvi alla riva del Lago di Como. Il suo funzionamento, tuttavia, trovò un primo ostacolo nel 2010: a causa della mancanza di fondi per effettuare i necessari lavori di manutenzione, la funivia venne chiusa.
Grazie all’interesse dei cittadini, l’impianto riaprì appena un anno dopo. Ma nell’ottobre 2022 qualcosa si è bloccato nuovamente. Stavolta ci è voluto un po’ di più prima di riuscire a trovare la giusta soluzione, tuttavia pare proprio che si sia vicini ad una svolta. Il 15 giugno la funivia dovrebbe ripartire, offrendo ai turisti una possibilità unica per godersi il panorama del Lago di Como.
Connexion
