C’è un nuovo aereo che promette di rivoluzionare il modo di viaggiare tra mete a lunga distanza: l’attesa è quasi finita per realizzare il sogno di un volo che colleghi Londra a Sydney senza scalo.

L’aereo Airbus dei record è di Qantas, compagnia aerea di bandiera dell’Australia, che ha svelato come sarà progettato e quando è previsto il primo volo.

Com’è l’aereo da record che cambia il modo di volare

Un volo non stop di 22 ore tra la capitale britannica e Sydney, a bordo del nuovo A350-1000 Ultra long range della compagnia Qantas, sta per rivoluzionare il modo di viaggiare.

Il “Project Sunrise” prevede di collegare Londra (e New York) con Sydney e la East Coast dell’Australia a bordo di un aereo che permetterà di battere i vecchi primati di distanza dei voli commerciali, con un’autonomia mai vista prima: una rotta di 15.700 km che supera di 400 km l’attuale detentrice del primato, la New York-Singapore di Singapore Airlines (lunga circa 15.400 km), per una riduzione del tempo di viaggio di circa 4 ore rispetto ai voli con scalo. Un obiettivo reso possibile anche grazie all’installazione di un serbatoio supplementare di 20mila litri.

In fase di costruzione e assemblaggio nello stabilimento Airbus di Tolosa, l’aereo dei record è stato studiato nei minimi dettagli e configurato su misura per offrire ai viaggiatori il massimo del comfort e del benessere durante un viaggio così lungo: il numero dei posti scenderà da oltre 300 ad appena 238, garantendo più spazio, e ci sarà una zona benessere appositamente progettata, situata tra le cabine Premium Economy ed Economy, dotata di maniglie integrate per lo stretching, programmi di esercizi guidati sullo schermo, una stazione di idratazione e una vasta gamma di bevande.

Ma non è tutto, perché le cabine sono state progettate scientificamente per combattere il jet lag, in collaborazione con specialisti dell’aviazione, il designer industriale australiano David Caon e un team multidisciplinare di esperti del sonno del Charles Perkins Centre dell’Università di Sydney. Come? Ideando un design di illuminazione unico e personalizzato e offrendo un servizio di ristorazione a orari prestabiliti.

Quando partiranno i primi viaggi da record

Il nuovo aereo dei record di Qantas è nelle ultime fasi di assemblaggio dei motori e della strumentazione. I voli sperimentali prenderanno il via nel 2026. Il primo volo a coprire la tratta più lunga di sempre, secondo quanto affermato dalla compagnia australiana, dovrebbe partire nel primo semestre del 2027.

La top 10 dei voli più lunghi

Fino a quando l’aereo di Qantas non sarà operativo nel 2027, a mantenere il primato di volo non stop più lungo in termini di chilometraggio è il New York JFK-Singapore di Singapore Airlines, seguito da altri 9 voli senza scalo tra i più lunghi al mondo. Ecco la top 10:

1. New York (JFK) – Singapore (SIN) di Singapore Airlines: circa 15.349 km;
2. Singapore – Newark (EWR) di Singapore Airlines: circa 15.343 km;
3. Doha (DOH) – Auckland (AKL) di Qatar Airways: circa 14.535 km;
4. Londra (LHR) – Perth (PER) di Qantas Airways: circa 14.499 km;
5. Dallas Fort Worth (DFW) – Melbourne (MEL) di Qantas Airways: circa 14.468 km;
6. Perth (PER) – Parigi (CDG) di Qantas Airways: circa 14.287 km;
7. New York (JFK) – Auckland (AKL) di Air New Zealand: circa 14.209 km;
8. Auckland (AKL) – Dubai (DXB) di Emirates: circa 14.193 km;
9. Shenzhen (SZX) – Città del Messico (MEX) di China Southern Airlines: circa 14.124 km;
10. Los Angeles (LAX) – Singapore (SIN) di Singapore Airlines: circa 14.096 km.

Sono state proclamate le sette stazioni ferroviarie più belle del 2025 secondo Prix Versailles: il riconoscimento si concentra sulle architetture che hanno lasciato il segno con un linguaggio estetico nuovo, puntando su sostenibilità, bellezza e funzionalità.

Gadigal Station a Sydney, in Australia

In Australia, a Sidney, riceve il riconoscimento la Gadigal Station, che mixa lo stile urbano contemporaneo con un’anima più antica. Nel nome richiama il popolo aborigeno originario e il progetto, firmato da Foster + Partners insieme a Cox Architecture, propone una struttura a 25 metri di profondità con un design fluido e immersivo. Curve, ceramiche e toni intensi raccontano la geologia sotterranea. A tutto ciò si aggiunge l’opera artistica di The Underneath che accoglie i viaggiatori all’ingresso.

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Mons Station a Mons, in Belgio

Con la Mons Station, l’ingegno di Santiago Calatrava ha saputo intrecciare luce, acciaio e armonia urbana in una composizione che ridefinisce l’ingresso alla città. Lungo 165 metri, il corpo principale si dispiega come una cattedrale di trasparenza, un ponte sospeso che connette il centro storico con il quartiere dei Grands Prés a Mons, in Belgio (a 70 km da Bruxelles).

La stazione non è soltanto un luogo di transito, ma un vero spazio civico coperto, animato da negozi, aree pedonali e un’ampia galleria che richiama le grandi arcate belghe del XIX secolo. Il progetto ha trasformato un’area attraversata dal traffico in un salotto urbano, garantendo comfort termico in ogni stagione grazie a un ingegnoso sistema di ventilazione naturale.

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Baiyun Station a Guangzhou, in Cina

Dove un tempo c’era solo un’area marginale, oggi sorge la Baiyun Station, un colosso di efficienza e bellezza progettato da Nikken Sekkei. Nonostante ospiti 24 linee ad alta velocità, 6 metropolitane e 3 terminal autobus, l’impatto visivo è sorprendentemente leggero. La struttura si sviluppa come una cittadella verticale, in cui piattaforme, uffici e spazi commerciali convivono all’interno di un involucro luminoso. Giardini pensili e passerelle sospese intrecciano natura e tecnologia, mentre le reinterpretazioni delle arcate tradizionali di Guangzhou filtrano la luce naturale, definendo un paesaggio interno armonioso.

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Pleyel Station a Saint-Denis, in Francia

La Pleyel Station di Saint-Denis in Francia rappresenta un gesto di riconciliazione urbana. Il progetto firmato da Kengo Kuma & Associates si fa notare per il drappeggio in legno di 35 metri e per la luce naturale che filtra fino alle banchine collocate 28 metri sottoterra. L’interno, totalmente rivestito in legno, è di design, trasmette calore e rappresenta l’ingegneria moderna.

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Gustave Roussy Station a Villejuif, in Francia

Firmata da Dominique Perrault, la Gustave Roussy Station di Villejuif esplora il rapporto tra materia e vuoto. Un mix di acciaio e superfici specchiate che raggiunge il culmine con una cupola in vetro di 70 metri di diametro. La luce raggiunge i 50 metri di profondità, mostrando un fascino unico in questa stazione francese.

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KAFD Station a Riyadh, in Arabia Saudita

Premiata anche la King Abdullah Financial District (KAFD) Metro Station a Riyadh: lo snodo ferroviario nel distretto finanziario, progettato da Zaha Hadid Architects, spicca con forme fluide che si ispirano al movimento naturale della sabbia nel deserto. Ha una struttura che restituisce un’immagine del deserto scolpita dal vento.

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Qasr Al Hokm Station a Riyadh, in Arabia Saudita

Snøhetta ha progettato la Qasr Al Hokm Station apprezzata per essere una piazza urbana grande e rovesciata, con un cono di luce che incanta. Ha un tetto che somiglia a un periscopio e crea un dialogo tra superficie e profondità. Rivestimenti in adobe e un giardino segreto al centro dell’atrio riportano la tradizione vernacolare Najdi in un contesto ipermoderno. Di giorno la luce naturale penetra fin nei livelli inferiori, di notte la stazione illumina la città come una lanterna.

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Nel 2026, l’industria dell’aviazione commerciale si appresta a fare un enorme salto in avanti con l’introduzione del volo diretto più lungo del mondo. Il progetto, conosciuto come Project Sunrise, avrà come protagonista l’Airbus A350-1000, un aereo progettato per affrontare voli ultra-lunghi senza scali.

Il nuovo volo collegherà direttamente Sydney a Londra e New York, riducendo in modo significativo il tempo di viaggio tra l’Australia e le principali destinazioni internazionali. Ma cosa rende questa impresa così innovativa? E come sarà l’esperienza a bordo?

Un volo rivoluzionario per velocità e comfort

Project Sunrise è una risposta alle crescenti richieste di voli più rapidi e diretti, in grado di collegare l’Australia con il resto del mondo senza la necessità di scali. Attualmente, un volo da Sydney a Londra richiede circa 23 ore, ma con l’introduzione dei voli diretti di Project Sunrise, il tempo di volo si ridurrà di fino a 4 ore, migliorando notevolmente l’efficienza e l’esperienza dei passeggeri.

L’Airbus A350-1000 è stato scelto per questa impresa per le sue capacità di volo ultra-lungo e per il suo design innovativo. Con una capacità di 238 passeggeri, l’A350-1000 avrà il numero più basso di posti per qualsiasi aereo della stessa categoria, permettendo una maggiore spaziosità e comfort. La distribuzione dei posti è studiata per massimizzare il benessere dei passeggeri, con una proporzione superiore al 40% dedicata alle classi Premium, tra cui First, Business e Premium Economy. Questo rende ogni viaggio un’esperienza esclusiva, anche per i viaggiatori in Economy.

Benessere a bordo: una priorità assoluta

Il benessere dei passeggeri è uno degli aspetti chiave di Project Sunrise. Per affrontare le sfide dei voli ultra-lunghi, è stato creato uno spazio dedicato chiamato Wellbeing Zone. Questo ambiente è progettato per permettere ai passeggeri di muoversi, rilassarsi e rigenerarsi durante il volo. La zona offrirà anche premium refreshments e sarà un luogo dove i viaggiatori potranno fare una pausa, riducendo lo stress derivante dalle lunghe ore in volo.

Un altro elemento innovativo riguarda la connessione a bordo. In un’epoca in cui la tecnologia è essenziale, tutti i passeggeri avranno accesso al Wi-Fi ad alta velocità gratuito durante il volo. Inoltre, ogni sedile avrà la possibilità di collegare dispositivi audio tramite Bluetooth, rendendo l’intrattenimento a bordo ancora più comodo e moderno.

Anche il design delle cabine riflette un impegno senza pari per il comfort e la qualità. La First Class offrirà cabine completamente private con letti piatti da 2 metri e poltrone reclinabili, creando un’atmosfera che richiama quella di un lussuoso hotel. La Business Class sarà caratterizzata da suite individuali con porte scorrevoli, garantendo una privacy totale e una tranquillità impareggiabile durante il volo.

Anche la Premium Economy è stata ridisegnata per offrire un livello superiore di comfort, con poggiatesta regolabili e supporti per le gambe, che permettono una posizione rilassata per lunghi periodi. In Economy, i passeggeri troveranno sedili spaziosi con un interasse di 33 pollici, uno spazio maggiore rispetto a molti aerei simili, e un intrattenimento di qualità con schermi touchscreen da 13,3 pollici.

L’intero progetto è stato sviluppato in collaborazione con esperti di design, benessere e ricerca scientifica, tra cui Caon Design, Neil Perry e il Charles Perkins Centre dell’Università di Sydney. L’obiettivo è garantire non solo la massima efficienza nel volo, ma anche un’esperienza di viaggio che rispetti e migliori il benessere fisico e mentale dei passeggeri.