L’assessore regionale alle Infrastrutture e Opere pubbliche, Claudia Maria Terzi, ha effettuato  un sopralluogo al cantiere di Pedemontana relativo alla galleria di Biassono (MB) insieme al viceministro alle Infrastrutture e Trasporti, Edoardo Rixi. La visita ha permesso di approfondire lo stato di avanzamento dei lavori e le soluzioni ingegneristiche adottate per la realizzazione dell’opera.

Focus su tre punti significativi del tracciato: il deposito terre DT04 (area di acquisizione temporanea destinata allo stoccaggio delle terre e delle rocce da scavo, che saranno successivamente reimpiegate nella realizzazione dell’opera); la galleria Biassono 2 (lunga 630 metri e realizzata con il metodo ‘Milano’ che prevede la costruzione della galleria tra diaframmi in calcestruzzo armato. Attualmente sono in corso le attività di scavo e la realizzazione dei diaframmi); la trincea 09 (tratto autostradale a cielo aperto di circa 100 metri, realizzato tra due paratie di diaframmi in calcestruzzo armato con tiranti. Anche in questo caso, sono in corso le operazioni di scavo e completamento strutturale).

Infrastruttura strategica per la mobilità regionale

L’Autostrada Pedemontana Lombarda rappresenta un’infrastruttura strategica per la mobilità regionale, con l’obiettivo di migliorare la connessione tra le province lombarde, ridurre la congestione del traffico e promuovere un sistema autostradale più fluido e sostenibile. La galleria Biassono si inserisce nel quadro delle tratte B2 e C, attualmente in fase di realizzazione, che porteranno l’autostrada fino a Vimercate e poi ad Agrate Brianza.

Oltre all’assessore Terzi e al viceministro Rixi, hanno partecipato al sopralluogo l’amministratore delegato di Cal Gianantonio Arnoldi, i rappresentanti delle imprese, i tecnici responsabili del progetto e le autorità locali.

Viabilità, connessione e sviluppo della Lombardia

“Pedemontana – ha dichiarato l’assessore Terzi – è un’opera fondamentale per migliorare la viabilità, lo sviluppo e la connessione del territorio brianzolo e lombardo. La visita di oggi, insieme al viceministro Edoardo Rixi, sul cantiere della tratta C a Biassono conferma l’attenzione di Regione Lombardia per il completamento del sistema viabilistico pedemontano, che è tra le priorità e anche il nostro obiettivo infrastrutturale più importante e sfidante. È bene ricordare che il senso del progetto nella sua interezza è quello di un’opera che attraversa il territorio, lo serve e contribuisce alla sua trasformazione ed evoluzione”.

La galleria di Biassono e l’avanzamento dei lavori della Pedemontana

“La Pedemontana Lombarda – ha sottolineato il viceministro Rixi – è un’infrastruttura strategica che collega territori, imprese e persone, rafforzando la competitività di un’area tra le più dinamiche d’Europa. Oggi abbiamo verificato sul campo l’avanzamento dei lavori: dalle gallerie alle viabilità temporanee, dagli interventi di mitigazione ambientale concordati con gli enti locali al rispetto del cronoprogramma. Il completamento della Pedemontana è un investimento concreto per la crescita economica e la sostenibilità dei trasporti. Un ringraziamento a tutte le maestranze impegnate in questo progetto strategico per il futuro della mobilità del nostro Paese”.

Grande opportunità la competitività del territorio

“Pedemontana Lombarda – ha dichiarato il presidente di Autostrada Pedemontana Lombarda, Luigi Roth – è una grande opportunità non solo per la Regione, ma anche per l’Italia e per il suo sistema infrastrutturale, soprattutto in Brianza, dove è necessaria un’opera che favorisca la mobilità e la connessione al servizio della competitività strategica del territorio. Le tratte autostradali in corso di realizzazione da un lato rappresentano un campo di applicazione di nuove tecnologie, pensando al trasporto del futuro, dall’altro si distinguono per l’attenzione alla sostenibilità. In sinergia e dialogo con gli enti locali, proseguiremo con il massimo impegno per valorizzare le sue caratteristiche uniche”.

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Cerimonia molto toccante e partecipata, a Genova, per commemorare le 43 vittime del crollo del Ponte Morandi. Il ricordo della tragedia è avvenuto, per la prima volta, nello spazio attiguo al Memoriale 14.08.2018, luogo in cui sono state deposte le corone e dove, alle 11.36, è stato osservato un minuto di silenzio. In questa occasione hanno risuonato le sirene delle navi in porto e le campane di tutta la Diocesi.

Tra i presenti anche il vicepresidente della Regione Lombardia, Marco Alparone, intervenuto su delega del presidente Attilio Fontana.

Un ricordo particolare per la scomparsa di Angela Zerilli

“Sette anni fa – ha detto Alparone – è accaduto un fatto che ci ha segnato profondamente: il crollo del ponte provocò anche la prematura scomparsa di una dirigente molto stimata in Regione Lombardia, Angela Zerilli”.

“Anche oggi – prosegue – è giusto fermarsi per ricordare le 43 vittime di quel tragico incidente, per riflettere su cosa fare affinché simili tragedie non accadano più e per riaffermare il grande bisogno di verità su una vicenda drammatica”.

I partecipanti alla cerimonia del Ponte Morandi a Genova

Oltre al presidente della Regione Liguria Marco Bucci e al viceministro alle Infrastrutture e Trasporti Edoardo Rixi con delega della Presidenza del Consiglio dei Ministri, hanno partecipato alla cerimonia anche il sindaco di Genova Silvia Salis e il Prefetto Cinzia Torraco.

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Lombardia, Liguria e Piemonte rinsaldano l’alleanza strategica sui temi infrastrutturali in chiave nazionale ed europea. Lo fanno attraverso gli Stati Generali della Logistica del Nord Ovest che si sono conclusi giovedì 26 settembre a Milano. Al vertice, insieme a imprese e operatori del settore, erano presenti gli assessori alla partita delle tre regioni (Claudia Maria Terzi per la Lombardia – Alessio Piana per la Liguria – Enrico Bussalino per il Piemonte), oltre al viceministro Edoardo Rixi in videocollegamento.

Assessore Terzi: voce unica in Europa

“L’unione fa la forza – ha evidenziato l’assessore lombardo Terzi – rispetto all’esigenza di portare istanze comuni sui tavoli nazionali ed europei, considerando che le grandi reti di trasporto e i temi della logistica travalicano i confini amministrativi e necessitano di azioni di respiro sovraregionale e sovranazionale. La cabina di regia tra le 3 regioni ci permette di avere una voce unica e di essere protagonisti anche in Europa, attraverso la partecipazione ai gruppi di lavoro internazionali collegati ai Corridoi europei”.

Potenziamento delle infrastrutture

Al centro degli Stati Generali il tema del potenziamento delle infrastrutture: “In Lombardia – ha proseguito Terzi – si sono sbloccate molte opere fondamentali che vedranno la luce da qui ai prossimi anni, sia in tema ferroviario sia rispetto alla navigabilità del Po o al miglioramento degli interporti e in generale dell’intermodalità. La logistica è decisiva per tutta l’economia e se vogliamo far muovere le merci in maniera efficiente e sostenibile occorre mettere a disposizione connessioni adeguate”.

Viceministro Rixi: per il Nord Ovest benefici dal PNRR

Il viceministro Rixi ha ribadito l’importanza dell’appuntamento milanese sottolineando che “il Nord Ovest è il territorio che più beneficerà degli investimenti del PNRR dal punto di vista delle opere ferroviarie, in virtù anche della centralità di questo quadrante per lo sviluppo economico europeo. Lavoriamo per completare opere, come il Terzo valico dei Giovi, utili a superare i cosiddetti ‘colli di bottiglia’ e per il rilancio dell’intermodalità”.

Assessore Piana: retroporti e investimenti

“La Liguria ha, per tradizione, – ha sottolineato l’assessore ligure Piana – una naturale vocazione all’economia portuale e alla connessa logistica. Con Regione Lombardia stiamo proseguendo la progettazione del collegamento Genova-Milano sulla stazione di Forlanini. Senza dimenticare le Zone Logistiche Semplificate, il cui iter, dopo anni di attesa, sembra essere oramai prossimo alla conclusione. Un’opportunità di attrazione di investimenti ed occupazione, non solo per la Liguria, ma anche per il Piemonte e la Lombardia che sono nostri naturali retroporti”.

Assessore Bussalino: politiche comuni

“Come Piemonte – ha affermato l’assessore piemontese Bussalino – stiamo puntando alla creazione di un sistema retroportuale sul nostro territorio ad integrazione del sistema portuale e retroporto di Genova e dei porti Liguri. Le politiche attivate in questi anni dalla Regione Piemonte, in raccordo con le Regioni partner Lombardia e Liguria, per lo sviluppo di una filiera della logistica e alla realizzazione di grandi infrastrutture, contribuiscono a definire il ruolo centrale del Nord Ovest del nostro Paese nella movimentazione logistica delle merci all’interno del Corridoio Mediterraneo e di quello Reno-Alpi”.

Lombardia, Liguria e Piemonte, con riguardo al sistema dei trasporti ed in particolare al trasporto merci e all’intermodalità, rappresentano l’area di Italia con il più alto livello di offerta infrastrutturale, con circa 1/4 della rete ferroviaria nazionale (4.145 km su 16.832k m).

Di seguito alcuni dati che riguardano la Lombardia.

Aeroporti

Quattro aeroporti lombardi gestiscono il 67% e il 26% dei traffici nazionali rispettivamente delle merci e dei passeggeri: Milano Malpensa (1° in Italia per trasporto cargo nel 2023 e 2° per trasporto passeggeri), Bergamo Orio al Serio (3° per trasporto passeggeri e 6° per trasporto cargo), Milano Linate (8° per trasporto passeggeri), Brescia Montichiari (5° per trasporto cargo, ma 1° per i prodotti postali).

Terminal intermodali

La Lombardia è dotata di un sistema di terminal intermodali inseriti nel network europeo delle reti TEN-T: Milano Smistamento (quasi 12 mila treni/anno) inserito nel Core Network e Interporto di Mortara (unica infrastruttura in Lombardia a disporre contemporaneamente di un terminal intermodale e di un centro logistico, 1.450 treni/anno), Busto Arsizio-Gallarate (2.200 treni/anno), Brescia (circa 7.000 treni/anno) e Mantova Valdaro (550 treni/anno), inseriti nel Comprehensive Network. Con la modifica dell’attuale rete TEN-T è stata inserita nella rete Core anche il terminale ferroviario stradale di Milano-Segrate e sono stati inseriti nella rete Comprehensive i terminal Busto Arsizio-Sacconago insieme a Gallarate già previsto, Cremona (Polo logistico base e Piadena), oltre al programmato Bergamo Cortenuova. A questi si aggiungono Cava Tigozzi (CR), Melzo (MI), Arluno (MI), Brescia e Piadena (CR).

Porti di Cremona e Mantova

Due porti interni nel network europeo: Cremona e Mantova fanno parte del sistema idroviario padano e sono inseriti nel Core Network europeo.

Reti europee

Con riferimento ai corridoi europei TEN-T che interessano il Nord-Ovest, tre dei novi corridoi attraversano la Lombardia e, con il nuovo Regolamento sulle reti TEN-T il Corridoio Reno-Alpi è stato unificato al Corridoio Mare del Nord-Mediterraneo determinando la creazione di un unico asse Nord-Sud che integra ulteriormente la rete, potenziando l’intermodalità e migliorando l’efficienza logistica. L’unione dei due corridoi porterà impatti positivi riguardanti l’incremento del commercio internazionale, lo sviluppo economico, la sostenibilità ambientale e l’integrazione europea, ma anche nuove sfide competitive da amministrare.

Corridoio Mar del Nord – Reno – Mediterraneo

Con i finanziamenti del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), in Lombardia sono in corso alcuni interventi sulle principali direttrici ferroviarie che interessano il nuovo corridoio europeo Mar del Nord-Reno-Mediterraneo:

Quadruplicamento Milano Rogoredo-Pavia

Il quadruplicamento della Milano Rogoredo-Pavia consiste nella realizzazione di una nuova coppia di binari in affiancamento a quelli esistenti per un’estesa complessiva di circa 29 km. Con la prima fase del quadruplicamento saranno realizzati i primi 11 km da Milano Rogoredo a Pieve Emanuele. Il quadruplicamento Milano-Pavia si inserisce nel più ampio progetto di velocizzazione della direttrice ferroviaria Milano-Genova. L’attivazione avverrà per fasi da dicembre 2026.

Ferrovia Malpensa

Completamento dell’accessibilità all’aeroporto di Milano Malpensa: i lavori di realizzazione di circa 5 km di nuovo tracciato a doppio binario sono in corso e saranno conclusi a giugno 2025. L’accessibilità ferroviaria all’Aeroporto di Milano Malpensa sarà così completata e l’Aeroporto MXP sarà in collegamento diretto, anche da Nord, con i valichi transfrontalieri del Sempione, del Luinese e del Gottardo.

Potenziamento Rho-Gallarate

Il potenziamento della Rho-Gallarate in prima fase consiste nel quadruplicamento della tratta da Rho a Parabiago per un’estensione di 8 km circa. L’avvio del cantiere è atteso entro la fine del 2024.

Raddoppio Cremona-Mantova

Il raddoppio della Cremona-Mantova: non fa parte del corridoio ma con esso è strettamente connesso. Sono partiti i lavori per il raddoppio della prima fase, da Piadena a Mantova ovvero di circa 34 km. L’attivazione della linea avverrà per fasi da dicembre 2026.

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