L’assessore regionale ai Trasporti e Mobilità, Franco Lucente, è intervenuto a Milano in occasione della firma dell’accordo di cooperazione tra Trenitalia e FFS (Ferrovie Federali Svizzere). L’evento è stata anche l’occasione per presentare il restyling dei treni, rinnovati negli interni, nei servizi e nella livrea.

Lombardia e Svizzera più vicine con interconnessione e treni dedicati

“Grazie ad un servizio ferroviario moderno ed efficiente – ha detto l’assessore Lucente – la Lombardia e la Svizzera sono sempre più vicine. Il tutto all’insegna di una interconnessione che coinvolge tutto il sistema dei trasporti.  Non solo le iniziative promosse da Trenitalia per sviluppare ulteriormente la mobilità transfrontaliera  Regione Lombardia da ben 20 anni ha instaurato uno stretto rapporto di collaborazione in ambito trasportistico con la Svizzera. I convogli Tilo sono il punto di riferimento per i viaggiatori che vogliono raggiungere il Canton Ticino e viceversa”.

Nel 2023 con i ‘Tilo’ trasportati 22,8 milioni di passeggeri, +19% rispetto al 2022

“I numeri parlano chiaro – ha aggiunto l’assessore – nel 2023 abbiamo trasporto 22,8 milioni di passeggeri, con un incremento del 19% rispetto al 2022. Ogni giorno sono 12.400 le persone che varcano i confini di Chiasso e Stabio/Gaggiolo. Un trend in continua crescita e presumibilmente i dati del 2024 saranno ulteriormente in aumento”.

Nuovi treni sulla linea Como-Lecco

“Il nostro obiettivo – ha concluso Lucente – è rendere sempre più frequenti i collegamenti ferroviari transfrontalieri. Vogliamo potenziare il servizio, rinnovando la flotta e le infrastrutture tra la Svizzera e le provincie di Varese, Como, Lecco, Milano e Monza. In particolare, stiamo lavorando per immettere nuovi treni ‘Tilo’ sulla linea Como-Lecco per quanto concerne l’offerta transfrontaliera proveniente da Varese/Mendrisio e da Lugano/Mendrisio e vorremmo offrire ai viaggiatori un RE80 RegioExpress da Como per Milano ogni mezz’ora”.

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Aperto il bando regionale ‘Multimodale urbano’, che stanzia 41 milioni di euro per realizzare interventi finalizzati al miglioramento della mobilità urbana e suburbana. L’obiettivo di questa iniziativa è rendere più accessibili le stazioni ferroviarie. Intende farlo attraverso il riassetto e la razionalizzazione dei piazzali esterni e degli accessi, il potenziamento della rete ciclopedonale verso gli scali, l’aumento delle postazioni per il ricovero delle biciclette, il bike e car sharing. Nonché con interventi per l’interscambio tra diversi mezzi di trasporto pubblico.

Le domande

Il bando, le cui risorse sono finanziate con fondi PR FESR 2021-2027, è riservato a RFI (Rete Ferroviaria Italiana) e ai Comuni su cui insistono le stazioni individuate dalla Giunta regionale. La domanda di partecipazione può essere presentata esclusivamente sul sito regionale bandi online, dal 3 settembre al 18 ottobre 2024.

Una mobilità urbana multimodale integrata e sostenibile

“Regione Lombardia sostiene la realizzazione di interventi volti a promuovere la mobilità urbana multimodale integrata e sostenibile – dichiara l’assessore regionale alle Infrastrutture e Opere pubbliche, Claudia Maria Terzi -. Con questa iniziativa si vuole favorire l’accessibilità alle città e alle stazioni ferroviarie. Vogliamo incentivare  lo shift modale a favore di sistemi di trasporto pubblici e/condivisi, di collegamenti ciclo-pedonali che connettano le stazioni alle polarità del territorio, come scuole e ospedali. Intendiamo supportare gli investimenti che migliorino l’intermodalità con il Trasporto Pubblico Locale e la mobilità attiva. L’obiettivo è disincentivare l’utilizzo dei mezzi privati. Oltre a ottimizzare i tempi di percorrenza, in un’ottica di efficienza e sostenibilità ambientale”.

I territori coinvolti

Di seguito, suddivise per province, le stazioni di intervento. I beneficiari che possono presentare una proposta di progetto, in linea con gli interventi ammissibili, sono state individuate nel ‘Programma per lo sviluppo dell’intermodalità delle stazioni ferroviarie di RFI’, approvato da Regione Lombardia alla fine del 2023:

• Bergamo: Bergamo, Ponte San Pietro, Treviglio, Verdello – Dalmine;
• Brescia: Brescia, Desenzano del Garda-Sirmione, Rovato;
• Como: Como San Giovanni;
• Cremona: Crema, Cremona, Piadena;
• Lecco: Colico, Lecco;
• Lodi: Codogno, Lodi;
• Mantova: Mantova;
• Milano: Abbiategrasso, stazioni del Comune di Milano, Rho, Rho Fiera, Sesto San Giovanni;
• Monza e Brianza: Monza, Desio, Lissone-Muggiò;
• Pavia: Pavia, Voghera;
• Sondrio: Morbegno, Sondrio;
• Varese: Busto Arsizio, Gallarate, Varese.

I progetti devono:

• sostenere la realizzazione e il completamento delle infrastrutture e dei centri di interscambio. Migliorare l’accessibilità alle stazioni ferroviarie e il collegamento con i luoghi più rilevanti presenti sul territorio (ad esempio: scuole, ospedali e altre polarità urbane);
• sviluppare una mobilità più sostenibile. Anche individuando hub per la micromobilità, la mobilità dolce, la previsione di spazi per i servizi di sharing in corrispondenza dei nodi del trasporto rapido di massa. Nonché intervenendo per migliorare l’infrastrutturazione e il servizio inerente al TPL, in un’ottica di rafforzamento dell’interscambio modale TPL/ferrovia.

Una volta chiuso il bando, si aprirà quindi la fase istruttoria. In questo periodo la commissione giudicatrice verificherà l’ammissibilità delle domande presentate così da stilare, entro la fine dell’anno, la graduatoria dei progetti finanziabili. I lavori relativi agli interventi a cui saranno assegnati i contributi dovranno iniziare entro il 15 settembre 2026 e concludersi entro il 2028. Con successiva rendicontazione finale, quindi, da presentarsi entro il 2029.

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“Entro la prima metà del 2024 sulla tratta ferroviaria RE8 Tirano-Sondrio-Lecco-Milano saranno immessi 20 nuovi treni Donizetti. Un impegno di Regione Lombardia per rendere il servizio più efficiente, moderno e puntuale”.
Lo dichiara l’assessore regionale ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente, dopo aver sentito Trenord, in merito alla situazione ferroviaria in particolare della provincia di Sondrio e del Lecchese. Tratta che negli ultimi tempi ha registrato una serie di disagi soprattutto sulla rete infrastrutturale di Rfi.

Assessore Lucente: sempre disponibile al confronto

“Sono sempre disponibile al confronto – ha aggiunto Lucente – e l’ho dimostrato in diverse occasioni. Ho dialogato con i comitati dei pendolari, le associazioni dei territori e organizzazioni sindacali. Siamo consapevoli dei disagi e delle criticità che stanno accusando le linee ferroviarie della Valtellina e del Lecchese. Spesso per motivi infrastrutturali di Rfi e non addebitabili al servizio”.

Nuovi treni su tratta Tirano-Sondrio-Lecco-Milano miglioreranno il servizio

“A tal proposito – ha concluso l’assessore regionale ai trasporti – ho intensificato i tavoli di confronto con Trenord e RFI proprio per monitorare la situazione, evidenziare difficoltà, problematiche e cercare di trovare soluzioni nell’immediato. L’immissione di nuovi treni, insieme ad interventi infrastrutturali più celeri e ad una comunicazione all’utenza rapida e puntuale, sono convinto che potrà migliorare notevolmente l’offerta trasportistica”.

I Donizetti: caratteristiche

Realizzato da Alstom, il ‘Donizetti’ è un convoglio monopiano con 260 posti a sedere, accessibile per i passeggeri a ridotta mobilità, dotato di prese elettriche e USB e di postazioni dedicate per biciclette.

Consuma il 30% di energia in meno rispetto ai treni precedenti. La chiusura delle porte è programmata per evitare la dispersione termica e l’illuminazione a LED si regola automaticamente sulla base della luce esterna.

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L’assessore regionale ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente e una delegazione dei consiglieri della V Commissione Territorio, Infrastrutture e Mobilità del Consiglio regionale hanno visitato l’impianto ferroviario Trenord di Milano Fiorenza, il più esteso d’Europa. Presenti il presidente Jonathan Lobati e i consiglieri Michela Palestra e Carlo Bravo.

La sala operativa muove quotidianamente circa 2.200 corse

Alla delegazione sono state mostrate la sala operativa, ‘torre di controllo’ del servizio ferroviario lombardo che muove ogni giorno oltre 2.200 corse, e i cantieri in corso nell’impianto di Fiorenza. A Milano Fiorenza lavorano h24, 7 giorni su 7, 590 persone che si occupano della gestione, della manutenzione e della pulizia di un asset di oltre 230 mezzi.

Assessore Lucente: iniziativa utile per capire lavoro intenso del personale

“Un’iniziativa istruttiva e formativa – ha detto Lucente – che ha permesso ai consiglieri della Commissione V di comprendere la complessità e le difficoltà del lavoro che donne e uomini di Trenord compiono con impegno quotidianamente. Stiamo parlando dell’impianto ferroviario più esteso d’Europa. Sul campo, visitando anche la sala monitoraggio, abbiamo potuto ‘tastare con mano’ cosa significa gestire migliaia di treni, snodi ferroviari, disagi e criticità improvvise a cui dover porre soluzione. Ringrazio a tal proposito i dirigenti Trenord per la cortesia e il Presidente della V Commissione, Jonathan Lobati, per aver collaborato all’organizzazione della giornata, alla quale mi avrebbe fatto piacere la partecipazione di tutti i consiglieri regionali. Ho intenzione di ripetere simili eventi a cadenza periodica”.

L’impianto di Milano-Fiorenza

L’impianto è interessato dall’installazione di passerelle aeree, utili per ispezionare e intervenire sulle apparecchiature tecniche dei nuovi treni, che sono collocate nella parte alta dei convogli. L’installazione raggiungerà la maggior parte dei binari, mentre l’impianto continuerà a garantire la regolare operatività che prevede ogni giorno 50 interventi di manutenzione programmata o correttiva e di lavaggio. Fiorenza è sempre più tecnologico, con l’attivazione di un magazzino automatizzato, con l’obiettivo di ridurre gli spazi occupati e i tempi di recupero degli oggetti. Il magazzino è composto da una scaffalatura mobile, che utilizzando lettori ottici si adatta automaticamente alle misure degli oggetti riposti in ogni vassoio. Complessivamente, lo spazio necessario si riduce di una percentuale fra il 40 e l’80%. Rapidi sono anche i tempi di recupero, pari a pochi secondi.

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