Presentata in Regione la stagione 2025 2026 di OperaLombardia, il circuito che unisce la programmazione del grande teatro di tradizione: il Donizetti di Bergamo, il Grande di Brescia, il Sociale di Como, il Ponchielli di Cremona e il Fraschini di Pavia. Alla conferenza stampa di presentazione, nella Biblioteca Tremaglia di Palazzo Lombardia, ha partecipato l’assessore regionale alla Cultura, Francesca Caruso.

Obiettivo promuovere lo spettacolo lirico a un pubblico sempre più ampio

“OperaLombardia è un progetto che nasce in questa Regione – ha spiegato l’assessore Caruso – e rappresenta un modello unico a livello nazionale”.

“Sosteniamo – ha aggiunto – con forza questo esperimento per la messa in rete degli spettacoli del circuito OperaLombardia, fondamentale per promuovere e diffondere lo spettacolo lirico a un pubblico sempre più ampio e diversificato”.

“Un progetto – ha concluso Caruso – che punta all’ottimizzazione delle risorse, condividendo le idee e creando produzioni di altissima qualità”.

Teatro OperaLombardia 2025/2026, i relatori alla conferenza

Alla conferenza stampa hanno partecipato anche Lorenza Gazzerro (vicedirettrice area Arte e Cultura di Fondazione Cariplo), Massimo Boffelli (direttore generale del Teatro Donizetti di Bergamo), Umberto Angelini (sovrintendente del Teatro Grande di Brescia), Barbara Minghetti (direttore di programmazione, AsLiCo – Teatro Sociale di Como), Andrea Nocerino (sovrintendente del Teatro Ponchielli di Cremona), Francesco Nardelli (direttore generale del Teatro Fraschini di Pavia), Maurizio Salerno (direttore generale e direttore artistico della Fondazione ‘I Pomeriggi Musicali’) e Giovanni Vegeto (direttore generale AsLiCo – Teatro Sociale di Como).

Le origini di OperaLombardia

Dal suo avvio nei primi anni ‘80, il Circuito Lirico Lombardo, ribattezzato nel 2015 OperaLombardia, rappresenta un punto di riferimento per la produzione e la diffusione dell’opera lirica in Lombardia. La stagione 2025-2026, grazie al sostegno di Regione, Fondazione Cariplo e Ministero della Cultura, si contraddistingue per un progetto artistico che unisce titoli del grande repertorio e opere di rara esecuzione.

Il cartellone proposto per la stagione 2025/2026, in partenza il 25 settembre 2025, premia l’ottimizzazione dei costi e la condivisione di idee, risorse, progetti e palinsesti: tutte le opere che andranno in scena, infatti, saranno nuovi allestimenti. È confermata, anche per questa stagione, la collaborazione con ‘I Pomeriggi Musicali’, diventata negli anni l’orchestra partner e un eccellente accompagnamento musicale delle diverse produzioni.

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Regione Lombardia prosegue il rinnovamento della flotta ferroviaria, portando sempre più treni moderni sulle linee regionali e suburbane. L’obiettivo è chiaro: offrire ai cittadini un servizio più efficiente, confortevole e sostenibile, rispettando gli impegni previsti. Il programma prevede l’immissione in servizio entro il 2025 di 214 nuovi treni, grazie a un investimento di 1,7 miliardi di euro.

Il punto sui nuovi treni in Lombardia ad agosto 2025

Ad agosto 2025 sono operativi 201 treni: tutti i 30 Colleoni, tutti i 61 Donizetti e i 110 Caravaggio, compresi quelli destinati al servizio aeroportuale. Degli altri 13 Caravaggio, a completamento della flotta, 9 sono già pronti e in fase di prove, mentre 4 sono in costruzione.

I convogli a idrogeno

Per quanto riguarda quelli a idrogeno, 3 sono stati già completati, gli altri 11 sono in costruzione. L’impegno del PNRR prevede di avere 7 convogli in servizio entro il 30 giugno 2026; i restanti saranno operativi entro il 2028.

I Regio Express

Anche il progetto dei Regio Express procede secondo programma: le offerte di gara saranno presentate il 27 ottobre 2025, con aggiudicazione prevista nei primi mesi del 2026. Le consegne dovranno completarsi entro il 2031, con le prime unità operative tra il 2029 e il 2030.

Lucente: servizio migliorato

“Con l’ingresso dei nuovi treni Caravaggio, Donizetti e Colleoni e l’avvio del progetto pilota sull’idrogeno – dichiara l’assessore ai Trasporti, Franco Lucente – il servizio ferroviario lombardo ha fatto un netto salto di qualità. Comfort e sicurezza sono aumentati, mentre il numero di utenti continua a crescere. Tutto questo dimostra che stiamo rispettando gli obiettivi prefissati”.

I benefici dei nuovi treni in Lombardia per l’utenza

L’immissione graduale dei nuovi treni ha già portato benefici tangibili agli utenti. I convogli Caravaggio, Donizetti e Colleoni hanno incrementato il comfort e l’efficienza, con spazi più ampi, climatizzazione migliorata, prese USB e Wi‑Fi a bordo. I sistemi di sicurezza SCMT/ERTMS e la maggiore affidabilità contribuiscono a ridurre i ritardi.

Aumentati i passeggeri

“Parallelamente – conclude Lucente – il numero di passeggeri è aumentato, confermando che la scelta di investire nella modernizzazione della flotta incontra le esigenze di chi si muove quotidianamente tra casa e lavoro. Le performance dei nuovi convogli non sono solo numeri: la riduzione dei consumi energetici fino al 30%, l’utilizzo di materiali riciclabili e la progressiva elettrificazione delle linee contribuiscono a una mobilità più sostenibile”.

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Visita istituzionale presso la sede dell’Alstom di Savigliano, in provincia di Cuneo, per l’assessore ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente. L’azienda ha realizzato per Regione Lombardia i treni ‘Donizetti‘, 51 convogli già operativi sulle linee regionali, e il treno a idrogeno ‘Coradia Stream HTM‘, il primo in Italia, che presto viaggerà sulla tratta Brescia-Edolo-Iseo. Accompagnato da Michele Viale, direttore generale di Alstom Italia, l’assessore Lucente ha avuto modo di conoscere da vicino la produzione dello stabilimento piemontese della società.

Lucente: tecnologia e innovazione al servizio della mobilità lombarda

“Un’occasione importante – ha detto l’assessore Lucente – per verificare e confermare di persona l’eccellenza tecnologica e la capacità innovativa di un partner strategico per Regione Lombardia. Con Alstom condividiamo un’ambizione comune: rendere il sistema di trasporto pubblico lombardo sempre più sostenibile, efficiente e tecnologicamente avanzato”.

La prima Hydrogen Valley italiana

L’entrata in servizio commerciale dei treni a idrogeno in Valcamonica, lungo la linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo di Ferrovienord su cui il servizio è gestito da Trenord, fa parte del progetto H2iseO, che mira a realizzare la prima Hydrogen Valley italiana nel territorio bresciano. Promosso da FNM, Ferrovienord e Trenord, il progetto H2iseO ha l’obiettivo di sviluppare in Valcamonica una filiera economica e industriale dell’idrogeno, a partire dal settore della mobilità, avviare la conversione energetica del territorio, contribuire alla decarbonizzazione di una parte significativa del trasporto pubblico locale. Si tratta di un progetto altamente innovativo, che prevede, tra gli altri obiettivi, la messa in servizio di 14 nuovi treni ad idrogeno in sostituzione dell’intera flotta diesel oggi circolante.

Regione Lombardia punta sulla mobilità sostenibile

“La collaborazione con Alstom – ha aggiunto l’assessore regionale ai Trasporti – è il simbolo di una Lombardia che crede nel cambiamento, che investe nel futuro e che punta a offrire ai cittadini servizi all’altezza delle sfide ambientali e tecnologiche del nostro tempo. L’obiettivo è dar vita ad un territorio sempre più interconnesso, attingendo a diversi fonti energetiche e perseguendo una neutralità tecnologica che è l’unica soluzione per un avvenire sempre più attento al green e ad una mobilità moderna“.

Un progetto ‘Made in Italy’

Il Coradia Stream a idrogeno di Alstom può operare sulle linee non elettrificate in sostituzione dei treni che utilizzano combustibili fossili e offre caratteristiche di comfort e silenziosità paragonabili a quelle degli altri modelli Coradia elettrici, con un’autonomia di oltre 600 km. Per la creazione e la produzione del treno Alstom Italia ha coinvolto lo stabilimento di Savigliano per lo sviluppo, la certificazione, la produzione e il collaudo, il sito di Vado Ligure per l’allestimento della ‘power car’ in cui è installata la parte tecnologicamente innovativa legata all’idrogeno, il sito di Sesto San Giovanni per i componenti e il sito di Bologna per lo sviluppo del sistema di segnalazione.

Come funziona un treno a idrogeno

La carrozza intermedia chiamata ‘Power Car‘ in cui risiede il cuore della tecnologia ad idrogeno rappresenta la principale fonte di energia. L’energia è fornita dalla combinazione dell’idrogeno (immagazzinato nei serbatoi) con l’ossigeno dell’aria esterna, senza emissione di CO2 nell’atmosfera durante il servizio. Le batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni immagazzinano l’energia che viene successivamente sfruttata nelle fasi di accelerazione per supportare l’azione delle celle a idrogeno e garantire il risparmio di carburante.

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Nell’ultimo semestre (settembre ’24-febbraio ’25), su 380.000 treni circolati, la puntualità entro i 5 minuti, secondo i dati diffusi da Trenord, è cresciuta di ben 10 punti percentuali, dal 74,5% all’84,2%. “Un chiaro segnale dello sforzo congiunto – ricorda l’assessore regionale ai Trasporti, Franco Lucente – per consegnare ai viaggiatori un servizio sempre più adeguato e confortevole. Un trend positivo che è certamente figlio anche della continua immissione di nuovi treni e della costante attività manutentiva. Proprio per questo consideriamo la manutenzione del materiale rotabile, un’attività di primaria importanza per Regione Lombardia”.

Attività di manutenzione nelle 6 sedi di Trenord

Trenord dedica quotidianamente 800 persone in ben 6 impianti dislocati in tutta la Lombardia: Milano Fiorenza; Novate Milanese; Camnago (MB); Cremona; Iseo (BS); Lecco.”In questi impianti – aggiunge l’assessore – l’azienda svolge le attività di manutenzione, che prevedono rientri periodici dei treni, anche quelli nuovi, per gli interventi programmati dai piani dei costruttori e dalla normativa di sicurezza ferroviaria. Quotidianamente Trenord a rotazione manda in manutenzione 9 treni elettrici (5 Caravaggio e 4 Donizetti) per le attività di manutenzione preventiva, manutenzione correttiva, riparazione da atti vandalici e retrofit. Si tratta di interventi fisiologici, programmati nel tempo o necessari a seguito di guasti, che certo non inficiano il servizio”.

Lucente: treni sempre più moderni per i viaggiatori

“Si tratta – sottolinea Lucente – di interventi manutentivi che rappresentano una garanzia per i pendolari e per il personale viaggiante, che così potranno avere a disposizione treni sempre moderni, efficienti e meccanicamente perfetti. I dati dei rientri dei treni nuovi della flotta di Trenord sono assolutamente negli standard; il numero di 9 treni al giorno fermi per manutenzione rappresenta la corretta media per una flotta delle dimensioni di quella del servizio ferroviario lombardo”.

Manutenzione straordinaria ai nuovi treni

“Inoltre – prosegue Lucente – attualmente risultano indisponibili 8 treni a causa di incidenti che richiedono un tempo di riparazione superiore ai 12 mesi. Tra questi anche alcuni nuovi. Ad esempio, un ‘Caravaggio’ coinvolto dall’urto con un container in seguito all’incidente fra due treni merci al bivio Seveso lo scorso 13 settembre; un ‘Donizetti’ coinvolto in un urto con un’automobile il 24 aprile 2024; un ‘Caravaggio’ che ha investito un attrezzo da lavori sui binari il 22 marzo 2024; un ‘Caravaggio’ che ha investito un gregge di pecore l’1 ottobre 2024″.

“Tutte le altre ricostruzioni, anche da parte di esponenti della minoranza regionale – conclude l’assessore regionale ai Trasporti – sono mere fantasie e non fanno altro che alimentare polemiche sterili e francamente inutili”.

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“Come da cronoprogramma, in Lombardia sono stati consegnati tutti i 51 nuovi treni ‘Donizetti’. Così l’assessore regionale ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente. Prosegue in maniera spedita – ha proseguito – la rivoluzione della mobilità voluta dalla Regione che, entro la fine del 2025 consentirà di avere un servizio ferroviario locale effettuato esclusivamente con treni nuovi, confortevoli e moderni. Come stanno dimostrando i dati, l’immissione dei ‘Donizetti’, dei ‘Colleoni’ e dei ‘Caravaggio’ sta migliorando sensibilmente le performance in termini di puntualità”.

“Adesso – ha aggiunto –  attendiamo l’avanzamento deciso e rapido dei lavori infrastrutturali che stanno interessando gran parte della rete ferroviaria per consegnare ai lombardi, anche in vista delle Olimpiadi invernali Milano-Cortina, un servizio trasportistico su ferro ancora più competitivo ed efficiente. Un impegno che coinvolge anche il trasporto su gomma: entro il 2026 vi sarà il completo rinnovamento della flotta di autobus, con l’entrata in servizio di ben 1.700 nuovi mezzi a ridotto impatto ambientale”.

“Tutto ciò – ha concluso l’assessore Lucente – per una Lombardia sempre più locomotiva d’Italia”.

Nuovi Donizetti in Lombardia, le linee interessate

I nuovi convogli sono stati immessi in servizio da Trenord su diverse linee: Milano-Treviglio-Brescia, Bergamo-Brescia, Brescia-Cremona, Milano-Codogno-Cremona, Cremona-Mantova, Codogno-Cremona, Milano-Treviglio-Cremona, Milano-Pavia-Stradella, Milano-Lodi-Piacenza, Voghera-Piacenza, Milano-Lecco-Sondrio- Tirano, Lecco-Colico-Sondrio, Colico-Chiavenna, Lecco-Ponte San Pietro.

Treni, il programma di Regione Lombardia

Il programma di rinnovo della flotta dei treni di Regione Lombardia prevede l’immissione in servizio di 214 nuovi convogli per il servizio ferroviario lombardo, grazie a uno stanziamento complessivo di 1,7 miliardi di euro. Oltre 190 nuovi treni sono già in servizio; entro la fine del 2025 le consegne verranno completate. A questi si aggiungono 14 treni a idrogeno nell’ambito del progetto H2iseO e 9 convogli destinati al servizio transfrontaliero Ticino-Lombardia TILO.

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Doppio appuntamento per l’assessore regionale ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente. Prima tappa a Ponte San Pietro (BG),  dopo aver percorso la tratta in treno da Carnate, per i nuovi ‘Caravaggio’ che da sabato 30 marzo stanno servendo la tratta da e per Milano. Successivamente Lucente ha poi raggiunto la stazione centrale del capoluogo lombardo per la messa in servizio dei nuovi treni ‘Donizetti’ immessi sulla linea verso Tirano (SO).

Prima tappa per i nuovi treni sulla linea Milano – Ponte San Pietro

Relativamente alla tappa bergamasca, dopo Ponte San Pietro, Lucente ha effettuato un sopralluogo al punto di partenza dei bus sostitutivi che trasportano studenti e lavoratori sino a Bergamo.

“I nuovi Caravaggio – ha detto l’assessore regionale ai Trasporti – miglioreranno performances e puntualità di una linea interessata da importanti interventi infrastrutturali e in numerosi tratti ancora a binario unico. Si tratta dei primi treni moderni che transitano sullo storico Ponte San Michele. Una struttura spettacolare ma che necessita di interventi urgenti, pensando ad un potenziamento ferroviario proprio per agevolare il servizio e la qualità dell’offerta ai viaggiatori”.

Ogni giorno 226 corse di bus utilizzate da 3.700 passeggeri

Alla stazione dei bus di Ponte San Pietro, l’assessore regionale ha ricordato che ‘il servizio sta dando buoni risultati. Ogni giorno trasportiamo oltre 3.700 persone tra studenti e lavoratori, con 226 corse. Una proposta che sta riscontrando il favore dell’utenza. Nei prossimi mesi faremo ulteriori verifiche e vedremo se sarà il caso di rimodulare ulteriormente l’offerta di viaggio”.

Tappa in Centrale a Milano per i ‘Donizetti’ immessi sulla linea verso Tirano

L’assessore Lucente ha poi ‘salutato’ la partenza del nuovo ‘Donizetti’ diretto verso la Valtellina. Sulla direttrice Milano-Monza-Lecco-Sondrio-Tirano due convogli viaggiano in composizione doppia, effettuando 10 corse giornaliere nei feriali, il 28% dell’offerta.

“Treni moderni e confortevoli – ha concluso Lucente – che possono trasportare le biciclette e pensati anche e soprattutto per i turisti che vogliono conoscere ed apprezzare le nostre belle località lacuali e di montagna. Un potenziamento sensibile dell’offerta per i viaggiatori, a dimostrazione che Regione Lombardia sta implementando in maniera considerevole il trasporto pubblico di tutti i territori, senza lasciare indietro nessuno”.

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L’assessore regionale ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente, ha incontrato gli amministratori locali e i rappresentanti istituzionali del territorio Cremonese per fare il punto sul sistema trasportistico locale.

Al tavolo istituzionale, ospitato dal sindaco di Cremona Gianluca Galimberti, era presente anche RFI, con il direttore operativo territoriale infrastrutture Sergio Stassi. Focus, nello specifico, sulle linee ferroviarie Cremona-Treviglio e Milano-Treviglio-Cremona, che hanno registrato negli ultimi mesi una serie di criticità dovute in parte al sistema infrastrutturale, in parte al materiale rotabile.

Entro giugno nuovi convogli sulle linee

“Stiamo lavorando – ha detto Lucente – per immettere sulle tratte i nuovi treni Donizetti. Entro il prossimo mese di giugno avremo nuovi convogli sulle linee, per poi sostituire l’intera flotta entro il 2025, che certo aiuteranno ad avere performance migliori in termini di puntualità. Fondamentale, poi, lavorare sulla soppressione dei numerosi passaggi a livello che spesso portano a ritardi e disagi per i pendolari. Un percorso impegnativo che deve vedere la collaborazione tra tutti gli enti coinvolti e il territorio. Proprio per migliorare sensibilmente la regolarità e la sicurezza della linea. In tal senso, l’impegno di Regione Lombardia è totale”.

Impegno di tutti gli Enti per informare tempestivamente l’utenza

Altra tematica affrontata, gli interventi sulla linea Milano-Cremona-Mantova. “A lavori ultimati – ha aggiunto l’assessore – avremo una percorrenza sull’intera tratta di ben 10 treni all’ora sino a Milano, rispetto ai 4 attuali. Comprendo pertanto i disagi che vivranno nei prossimi mesi i pendolari. Il nostro obiettivo è fornire all’utenza un servizio efficiente e puntuale, utilizzando mezzi sostitutivi su gomma. Anche in questo caso, è necessario garantire comunicazioni tempestive e precise ai viaggiatori. Esorto, in tal senso, l’impegno di tutti gli enti coinvolti per fornire informazioni veloci e puntuali”.

Ipotesi riattivazione tratta Piacenza-Cremona sino a Brescia

Infine, l’opportunità di riattivare il servizio ferroviario sulla tratta ferroviaria Piacenza-Cremona, linea che porta sino a Brescia.

“Mi sono confrontato – ha concluso Lucente – con i sindaci del territorio e con l’assessore regionale ai Trasporti dell’Emilia-Romagna, Andrea Corsini, per verificare la fattibilità del progetto. Un dialogo che sta continuando e che deve coinvolgere RFI e Trenord: è al vaglio uno studio per analizzare costi e benefici del ripristino del servizio. Da parte delle due Regioni vi è apertura in tal senso. In seguito all’analisi presentata, faremo ulteriori approfondimenti”.

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“Entro la prima metà del 2024 sulla tratta ferroviaria RE8 Tirano-Sondrio-Lecco-Milano saranno immessi 20 nuovi treni Donizetti. Un impegno di Regione Lombardia per rendere il servizio più efficiente, moderno e puntuale”.
Lo dichiara l’assessore regionale ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente, dopo aver sentito Trenord, in merito alla situazione ferroviaria in particolare della provincia di Sondrio e del Lecchese. Tratta che negli ultimi tempi ha registrato una serie di disagi soprattutto sulla rete infrastrutturale di Rfi.

Assessore Lucente: sempre disponibile al confronto

“Sono sempre disponibile al confronto – ha aggiunto Lucente – e l’ho dimostrato in diverse occasioni. Ho dialogato con i comitati dei pendolari, le associazioni dei territori e organizzazioni sindacali. Siamo consapevoli dei disagi e delle criticità che stanno accusando le linee ferroviarie della Valtellina e del Lecchese. Spesso per motivi infrastrutturali di Rfi e non addebitabili al servizio”.

Nuovi treni su tratta Tirano-Sondrio-Lecco-Milano miglioreranno il servizio

“A tal proposito – ha concluso l’assessore regionale ai trasporti – ho intensificato i tavoli di confronto con Trenord e RFI proprio per monitorare la situazione, evidenziare difficoltà, problematiche e cercare di trovare soluzioni nell’immediato. L’immissione di nuovi treni, insieme ad interventi infrastrutturali più celeri e ad una comunicazione all’utenza rapida e puntuale, sono convinto che potrà migliorare notevolmente l’offerta trasportistica”.

I Donizetti: caratteristiche

Realizzato da Alstom, il ‘Donizetti’ è un convoglio monopiano con 260 posti a sedere, accessibile per i passeggeri a ridotta mobilità, dotato di prese elettriche e USB e di postazioni dedicate per biciclette.

Consuma il 30% di energia in meno rispetto ai treni precedenti. La chiusura delle porte è programmata per evitare la dispersione termica e l’illuminazione a LED si regola automaticamente sulla base della luce esterna.

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